Tests MotoGP : Nette domination des Honda 1000
NEWSTests MotoGP : Nette domination des Honda 1000

Quelle que soit la cylindrée choisie, le premier constructeur mondial garde l'avantage en 1000, comme il l'a eu en 800. Dani Pedrosa et Casey Stoner sur RC213V ont précédé à Valencia les M1 de Ben Spies, Cal Crutchlow et Andrea Dovizioso, devant les Ducati emmenées par Valentino Rossi. 
Alvaro Bautista a signé ce mercredi matin pour l'équipe Gresini. C'est une excellente opportunité pour lui car les 1000 Honda 2012 seront toutes très proches, qu'il s'agisse des officielles (Repsol) ou des satellites. A Valencia, il a roulé sur la 800, tout comme Stefan Bradl, car la 1000 était réservée au duo officiel Stoner-Pedrosa.
 
Dani Pedrosa a devancé son coéquipier australien d'un dixième de seconde. Casey Stoner s'est plaint de dribble avec le nouveau soft Bridgestone. Il a précisé que la moto utilisée lors de ces deux jours à Valencia n'était pas la machine prévue pour disputer le championnat du monde 2012, mais une base qui devait être améliorée, en particulier aux niveaux de la stabilité en entrée de virage et du frein moteur.
 
Ben Spies (Yamaha Factory Racing) a travaillé sur la géométrie moteur et l'électronique de la M1 2012.
 
Valentino Rossi : "Cette moto est plus agréable à piloter que la 800, même si nous commençons tout juste notre travail. On peut dire qu'elle est améliorée à certains égards, tandis que dans d'autres, c'est très semblable à l'autre moto, mais c'est exactement ce que nous attendions. Nous savons que nous effectuons les travaux préparatoires pour la moto que nous allons utiliser lors des essais hivernaux 2012, qui sont très importants. Le moteur semble être assez bien déjà. Il est rapide, bien que je ne me sois jamais vraiment retrouvé avec les autres pour faire une comparaison directe. D'autre part, je suis un peu lent à mi-virage, et nous devons aussi essayer d'améliorer l'adhérence à l'arrière, car pour l'instant nous ne sommes pas en mesure de passer la puissance au sol et d'en profiter pleinement. Mais ce n'est pas mal pour un premier test, et la seule chose vraiment importante est que nous puissions travailler plus librement, en changeant l'équilibre de la moto, la répartition du poids, et tout ce qu'il faut pour nous préparer aux trois prochains mois de travail."
 
Stefan Bradl a prouvé à l'occasion de ces deux jours de test qu'il était capable de rouler en MotoGP et on peut donc supposer que la Dorna va tout faire pour lui faciliter l'accès à cette catégorie. En effet l'organisateur des GP a besoin d'un pilote allemand qui représente un marché important, comme le Royaume-Uni et la France. Les constructeurs apprécient assez peu l'affluence de pilotes espagnols, car la péninsule ibérique représente un tout petit marché où il se vend très peu de motos. D'autre part il serait préférable d'effacer le plus vite possible la désagréable impression qu'a laissée Toni Elias, le premier champion du monde Moto2 de l'histoire, cette fameuse catégorie sensée former les pilotes pour le MotoGP.
 
L'équipe Suzuki n'a pas roulé, comme c'était prévu, ce mercrediCe qui n'a pas empêché Paul Denning, le team manager de Suzuki, de formuler de petit commentaire "Il est intéressant de noter qu'Alvaro a été moins vite sur la Honda que Randy ne l'a été sur notre moto. Et dans de meilleures conditions car il a effectué plus de tours. Hmmm…"
 
Robertino Pietri a brièvement roulé sur la CRT BQR, celle qui dispose d'un moteur Kawa d'origine routière, contrairement à la BQR pilotée par Ivan Sylva qui n'est pas une CRT, car dotée du moteur Inmotec MotoGP 800cc. D'après Marc Martin, spécialiste reconnu de la TVE (télé espagnole) l'équipe BQR pourrait comprendre en 2012 Maverick Viñales en Moto3, Julian Simon en Moto2, Yonny Hernández en MotoGP avec une CRT, et peut-être une deuxième CRT pour Iván Silva.
 
Les chronos du mercredi :
1.Dani Pedrosa-Repsol Honda Team-1:31.807
2.Casey Stoner-Repsol Honda Team-1:31.968
3.Ben Spies-Yamaha Factory Racing-1:32.338
4.Cal Crutchlow-Monster Yamaha Tech 3-1:32.550
5.Andrea Dovizioso-Monster Yamaha Tech3-1:33.256
6.Valentino Rossi-Ducati Team-1:33.332
7.Karel Abraham-Cardion AB Motoracing-1:33.433
8.Hector Barbera-Pramac Racing Team-1:33.648
9.Alvaro Bautista-San Carlo Honda Gresini (800cc)-1:33.814
10.Stefan Bradl-LCR Honda MotoGP (800cc)-1:34.142
11. Kousuke Akiyoshi-Repsol Honda Team-1:34.546
12.Franco Battaini-Ducati Team-1:34.840
13.Carmelo Morales-Suter-BMW TeamLaglisse-CRT-1:35.911
14.Ivan Silva-BQR Inmotec (800cc)-1:36.695
15.Yonny Hernandez-FTR Kawasaki BQR-CRT-1:37.279
16.Federico Sandi-Gapam BMW Grillini Team-CRT-1:38.680

Temps de référence :
Record du tour : 1'32.582 en 2008 par Casey Stoner (155,7 km/h)
Record des essais : 1'31.002 en 2006 par Valentino Rossi (158,4 km/h)
 
Photo : Casey Stoner (© motogp.com / Dorna)