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Tests de Jerez : Les CRT moins vite que les Moto2La première des trois journées d'essai vient d'avoir lieu sur le circuit andalou. Randy de Puniet roulera demain avec l'équipe de Jorge Martinez. Voici les premiers chronos.
Temps Moto 2 (officieux) :
Scott Redding(Marc VDS Racing Team) 1’42.9 (52 tours)
Pol Espargaró (Pons Racing) 1’43.3 (45 tours)
Esteve Rabat (Pons Racing) 1’43.3 (57 tours)
Mika Kallio (Marc VDS Racing Team) 1’43.9 (50 tours)
Gino Rea (Gresini Team) 1’43.9 (57 tours)
Bradley Smith (Tech3) 1’44.0 (60 tours)
Toni Elías (Aspar Team) 1’44.2 104 tours
Axel Pons (Pons Racing) 1’44.7 (50 tours)
Alex De Angelis (Forward Racing) 1‘44.9
Yuki Takahashi (Forward Racing) 1’44.9 (42 tours)
Xavier Siméon (Tech3) 1’45.2 (67 tours)
Nico Terol (Aspar Team) 1’45.6 (63 tours)
Pol Espargaró (Pons Racing) 1’43.3 (45 tours)
Esteve Rabat (Pons Racing) 1’43.3 (57 tours)
Mika Kallio (Marc VDS Racing Team) 1’43.9 (50 tours)
Gino Rea (Gresini Team) 1’43.9 (57 tours)
Bradley Smith (Tech3) 1’44.0 (60 tours)
Toni Elías (Aspar Team) 1’44.2 104 tours
Axel Pons (Pons Racing) 1’44.7 (50 tours)
Alex De Angelis (Forward Racing) 1‘44.9
Yuki Takahashi (Forward Racing) 1’44.9 (42 tours)
Xavier Siméon (Tech3) 1’45.2 (67 tours)
Nico Terol (Aspar Team) 1’45.6 (63 tours)
Temps CRT (officieux) :
Colin Edwards (Suter-BMW / Forward) : 1'43.9
Yonny Hernández (FTR Kawasaki /BQR) : 1'45.5
Ivan Silva (FTR Kawasaki /BQR) : 1'45.7
Temps SBK (officieux) :
Leon Haslam (BMW) : 1'43.0
Marco Melandri (BMW) : 1'44.7
En MotoGP, Carlos Checa et Franco Battaini ont roulé pour Ducati. En Moto2, en plus des pilotes cités plus haut, participaient aux essais Bradley Smith et Xavier Simeon (Mistral / Tech 3), Alex de Angelis et Yuki Takahashi (Forward), Nico Terol et Toni Elías (Aspar).
En WSBK, Leon Haslam et Marco Melandri (BMW) utilisaient pour la première fois le système électronique Magnetti Marelli, en remplacement du "RSM5 management system" maison. Le dispositif italien avait été testé avec succès cette année par Ayrton Badovini pour BMW Motorrad Italia alors que Larry Pegram en AMA Pro Racing avait essayé sur sa S 1000 RR un boîtier Pectel fabriqué par Cosworth. C'est finalement l'équipementier italien qui a été choisi.
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